Проектирование теплотрасс

Прокладке тепловых сетей предшествует процесс проектирования. Проектирование теплотрасс осуществляется по заранее составленному техническому заданию. Одинаковых ТЗ не существует.

Поэтому проектировщики не могут применить шаблонные решения. Для каждого проекта выполняются индивидуальные расчеты, определяется метод прокладки, выбирается оборудование.

Перед началом работы необходимо выполнить этапы:

• Подбор первичных данных. Эти функции могут выполнять работники института, но обычно производит заказчик;
• Исследования почв и рельефа трассировки. Это сложные мероприятия. Для их выполнения приглашаются специализированные подрядные организации;
• На основании полученных данных проектировщики выполняют расчеты;
• Готовый проект проходит этап согласования с заказчиком и заинтересованными организациями. После чего его передают строительной компании.

Не многие представляют себе работу тепловых сетей. Горячая вода из системы напрямую не подается в отопительные приборы потребителей, т.к. температура технической жидкости может подниматься до 1500С.

А такая температура в батареях отопления недопустима. Кроме этого в трубопроводах используется технически подготовленная вода, из которой удалены минеральные соли, вызывающие отложение накипи.

А это экономически не выгодно использовать ее в отоплении. Для хозяйственных нужд и отопительной системы водопроводная вода подогревается в теплопунктах. Такие системы принято называть закрытыми.

Виды и методы прокладки

Перед началом проектирования выбирают вид монтажа тепловых систем. Он выбирается из условия подачи тепла к объекту с допустимыми сроками перебоя подачи тепла.

Сети подразделяются по количеству уложенных рядом трубопроводов:

• При двухтрубной прокладке трубы расположены рядом. Одна подающая, а вторая обратная;
• Трехтрубная предназначена для запитывания организаций, где не допустимы перебои с теплом, например, больницы, круглосуточные детские сады. Третья труба является резервной. Этот вид редко используется на практике;
• Четырехтрубная предназначена для подачи тепла и горячего водоснабжения от теплопункта к потребителю.

Разрабатывается способ укладки:

• Самая экономичная укладка считается надземная. Она не требует больших трудозатрат по разработке грунта. При этом ее легко обслуживать. Но этот метод портит внешний вид, поэтому его применяют в промышленных зонах;
• Монтаж трубопроводов под землей. Она производится двумя способами:

1. Укладка теплотрассы в специальные лотки. При таком методе трубопроводы полностью защищены от механических повреждений. При аварии не происходит вымывание и обрушение грунта. Однако, этот способ является самым дорогостоящим. Однако, при плохой гидроизоляции лотки заполняются дождевыми и талыми водами. А это влияет на долговечность труб;
2. Менее дорогой способ бесканального монтажа труб. Это относительно простая и дешевая укладка трубопроводов. Однако, при аварии происходи размывание грунта, а также возникают сложности с поиском неисправного участка. На участках с большими вертикальными нагрузками, трубы укладывают в гильзы. В основном это переходы проезжей части.

 Но сама теплотрасса представляет не только наличие теплоизолированных трубопроводов. Она комплектуется фитингами и запорной арматурой. Теплоизоляцию наносят на заводе изготовителе.

Расcчитать цену проектирования теплотрасс за Вас?

Стоимость проектирования теплотрасс

Элементы теплотрассы

Кроме утепленных труб теплотрасса комплектуется дополнительными устройствами. При расчетах учитываются все повороты. Для этого выпускаются фасонные элементы.

Это муфты разного диаметра и повороты под углом 90, 75, 60, 45, 30 и 15 градусов. Также комплектуются тройниками или ответвлением с переходом на меньший диаметр.

Предусматривается запорная арматура. Она обеспечивает отключение участка, где произошла авария.

В случае воздушной трассировки, обеспечиваются мероприятия, исключающие несанкционированный доступ к запорной арматуре.

А при подземном расположении проектируются специальные тепловые камеры, где монтируются запорные устройства. Дренажные коммуникации. Они монтируются в нижних частях трассы.

Представляют бетонный колодец, куда сливается теплоноситель, при необходимости удаления его из труб, с последующей откачкой.

Для удаления завоздушенности предусматриваются ответвления с шаровыми кранами. Через них стравливается воздушная пробка при заполнении трассы.

Компенсаторы

При воздействии высокой температуры происходит расширение металла, что вызывает деформацию и повреждение трубопровода. Для исключения повреждений предусматриваются компенсаторы.

Их выполняют в виде П-образных, Z-образных элементов или монтируют поворот трассы. В более сложных ситуациях используются линзовые, сальниковые или другие компенсаторы, способные скомпенсировать расширение металла.